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51随意行:用大数据降旅游大巴30%空座率

2017-05-25 10:47:45  |  来源:铅笔道  |  作者:朱明驰  字号: T   T
 

  “51随意行”是一个旅游线路汽车票销售平台。该平台通过整合部分热门线路的中小旅游车队,以较低成本(行业内价格)获得汽车票资源,再通过携程等OTA平台、旅行社间分销等渠道销售给C端用户。吴君希望利用大数据技术降低客运汽车空载率(10~30%),以此提升整个行业效率。

  目前,公司已合作旅游车队200余家,覆盖大巴车辆近1000台。现阶段公司业务主要集中在广东、云南、四川以及长三角地区,每天发车班次近4000次。

  注:吴君承诺文中数据无误,为其真实性负责,铅笔道已备份录音速记,为内容客观性背书。

  “16、17、18……”吴君站在客运站的检票口处,嘴里默默念叨着上车的人数。“上海-舟山”的长途客车1分钟后即将发车,然而37座的大巴仅上了不到20人。连续几天如此,他意识到“在非节假日时段,客车的空载率是很高的。”


  此前,吴君曾先后就职于携程网与去哪儿网,负责“大交通”领域业务的数据应用。“飞机票、火车票市场已经被大型OTA平台占据”,而庞大的汽车客运市场,因线路繁杂,车队基数庞大,属于非标准化服务,并不受大型互联网公司青睐。

  吴君知道其中蕴含着机会,“汽车客运市场中一个重要指标就是空载率(空闲座位数/满载座位数)”。他希望从这里入手,利用大数据手段,尝试降低大巴车的空载率,以此提升整个行业效率。

  去年3月,他正式启动“51随意行”项目。最初,平台业务包含长途客运和旅游大巴。过程中,吴君发现长途客运由于路程普遍较长,无形中提高了非标准化服务难度。“长途中难免有乘客休息或车辆中转情况,有些乘客没有及时上车,或上车后发现自己没有座位,都会引起纠纷。”

  去年7月,吴君将业务重心由长途客运转向旅游大巴。他将“51随意行”定位为旅游线路汽车票销售平台。该平台通过整合部分热门线路的中小旅游车队,以行业内价格(较市场价低10%~30%)拿到汽车票资源,再通过携程等OTA平台、旅行社分销等渠道销售给C端用户。

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“51随意行”可视化旅游直通车页面,点击线路即可直接跳转至预定页面

  为降低车队方学习成本,工作人员会预先将班次、时间、上车点、途经地点、终点等信息上传至平台,车队人员只需在手机端设置空余座位数和价格即可。“我们会根据大数据算法帮供应商调整到合理价格。”

  吴君认为,降低空载率是“51随意行”的核心优势之一。旅游大巴的运营成本(运营损耗、油费、过路费)相对固定,车队全部收益来自销售车票,因此控制空载率可变向提高车队收益。而团队通过大数据技术可使大巴空载率较之前降低10~30%。

  基于大数据技术,“51随意行”在产品设计方面也更丰富。传统的旅游大多只出售单程或往返票,而“51随意行”可以出售“隔天往返”“第三天往返”“往返票+农庄住宿”等多类票种。

  推广方面,吴君会采用“单点突破”的方式,首先在某热门旅游线路中选择其中一家车队合作,给予优惠政策,再由它推荐给同线路其他车队。“车队圈子小,很容易形成口碑传播。”

  据了解,该项目正启动Pre-A轮融资,计划融资1000万元,出让股份20%。资金将用于产品研发以及热门旅游线路BD。

编辑:IDZLY02
 
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