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航线竞争加剧 国泰航空上半年净利下跌八成

2016-08-22 10:00:53  |  来源:界面新闻  |  作者:罗松松  字号: T   T
 

  国泰航空近来日子一直不好过,最新发布的财报更是让分析师大跌眼镜。

  数据显示,国泰2016年上半年的净利润只有3.53亿港元(约合3.01亿元人民币),相比于去年同期的19.7亿港元下跌超过80%。与此同时,公司上半年的营收达到456亿港元(约合389.97亿元人民币),同比下降9.3%,其中客运收入为334亿港元(约合285.64亿元人民币),同比下跌7.8%,上座率下跌1.4个百分点。

  根据之前彭博社的分析,国泰上半年的净利润可能会下降46%至10.7亿港元(约合9.15亿元人民币)。这样看来,国泰的真实业绩比分析师们此前预测的更糟糕。

  “国泰的业绩大幅低于市场预期,受到市场竞争的冲击比我们预期的要大很多。”国际投资研究机构Morning Star的行业分析师胡菘告诉界面新闻记者。

  国泰在一份公告中表示:集团上半年受到脆弱的经济及激烈的竞争所影响。暂停征收燃油附加费、部分市场货币疲弱、头等及商务客舱(尤其是长途航线)需求疲弱,以及由于香港转机的乘客比例高,令收益持续受压。

  从2月份开始,香港已经禁止航空公司收取燃油附加费,根据瑞信(Credit Sussie)的分析,取消燃油附加费让票价下降,旅客数量将会增长,但是国泰对此感受并不强烈。数据显示,今年前7月,国泰和港龙运输的旅客同比去年只增加2.6%。

  除了旅客数量增长有限之外,国泰的乘客收益率(passenger yield)同样在下降,从0.6港元(约合0.51元人民币)下降至0.54港元(约合0.46元人民币),跌幅超过10%,从这一数据变化大概可以看出,国泰为了应对竞争不得不采取降低票价的销售策略。

  国泰行政总裁朱国梁早前已经发出警告称,竞争对手积极扩大运能给公司业绩表现带来“巨大压力”,同样作为亚洲中转枢纽的新加坡航空同样深有体会。

  凭借背靠香港的地理优势以及密集的国际航线网络,国泰长期以来都是内地旅客出境游的重要选择,但是由于近年来内地航空公司都看到了出境游的历史性机遇,纷纷开通直飞国际航线,给国泰造成不小压力。

  数据显示,2015年,国有三大航空(国航、南航和东航)国际航线的运输能力都增长了20%左右,其中以广州为运营基地的南航增长高达32%,而上半年国泰航空只开通了一条国际航线,从中国香港到新德里,而备受关注的中国香港机场第三跑道今年才开始建设。

  “除了中国的出境游市场,其他国际市场的航空需求增速不是特别高。这一两年,各家航空公司都一拥而上,在一些主要的航线上大家都在互相压价,国泰的运营成本不低,价格也不占优势,这种情况对于国泰来说不太有利。”胡菘说。

  上半年,美元继续保持强势,这对国泰的业绩造成了一定影响。国泰相当一部分机票是以美元以外的货币售出的,由于国泰以挂钩美元的港元报告业绩,因此美元走强损害了国泰的利润。

  虽然国家油价仍然处于较低水平,但是国泰仍然没有办法享受油价红利,公司仍然受到过去几年进行燃油对冲带来的负面影响。上半年,燃油对冲的不利因素让国泰的燃油成本被迫增加近7亿港元(约合5.98亿元人民币)。

  “国泰的任务是削减成本从而继续为大众提供可以付得起的奢侈产品。国泰是在一个很贵的城市运营,和类似东京的其他昂贵的城市相比,不太一样的是香港市场的忠诚度不高,消费者不愿意为一个本土的航空公司支付高额的费用。”亚太航空中心的分析师Will Horton接受彭博社采访时表示。

  8月17日,国泰航空股价下跌7.31%,收盘价为11.92港元。

编辑:IDZLY01
 
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